Seit dem Debüt der ersten Corvette im Jahr 1953 ist dies die fünfte Generation
eines Autos, das den American way of driving geprägt hat. Die neue Corvette
ist weit mehr als die Modifikation eines bewährten Konzepts. Obwohl die
klassische Konfiguration zweisitziges Coupé mit herausnehmbarem Dach, vorn
eingebauter Achtzylindermotor und der Heckantrieb beibehalten wurde, ist
die neue Corvette eine komplette Neukonstruktion.
Unter der aerodynamischen Kunststoffkarosserie,
die Ähnlichkeiten mit in Italien produzierten Sportwagen nicht verleugnen
kann, verbirgt sich ein völlig neu konzipierter Stahlrahmen mit einer um
das Vierfache gesteigerten Verwindungssteifigkeit. Der Einstieg wurde bequemer,
und ein erheblich verbessertes Platzangebot im Innenraum wartet auf die
Passagiere. Der Kofferraum, zugänglich durch eine große Heckklappe, die
sich bedingt durch ihre Größe leider etwas verwindet, ist fast doppelt so
groß wie beim Vorgänger, weil man auf das Reserverad und einen Wagenheber,
dank der neuen, von Goodyear entwickelten, Notlaufräder getrost verzichten
konnte.
Das Interieur mit seinen elektrisch verstellbaren Ledersitzen ist funktionell
und schaut recht exklusiv aus. Die Rundinstrumente, in schwarz und weiß
gehalten, lassen sich gut ablesen und die Bedienungsschalter sind nicht
nur leicht zu erreichen, sondern auch einfach zu bedienen.
Die Serienausstattung läßt kaum Wünsche
offen: Eine Memory-Speicherung für die Sitzeinstellung wird ebenso serienmäßig
angeboten wie ein hochwertiges BOSE-Soundsystem und eine für Fahrer und
Beifahrer getrennt regulierbare, elektronische Klimaanlage. Auch gehören
Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenaufprallschutz in den Türen, ABS,
Antriebsschlupfregelung undHinterachs- Sperrdifferential zur Serienausstattung.
Die für einen Sportwagen wichtige Gewichtsverteilung erreicht den idealen
Wert von jeweils 50 Prozent auf Vorder- und Hinterachse. Erzielt wurde dies
durch die bei der Corvette erstmals angewandte Transaxle-Bauweise, bei der
das Viergangautomatik- Getriebe, und ab 1998 ein wahlweise manuell geschaltetes
Sechsgang-Getriebe, nicht am Motor angeflanscht ist, sondern mit dem Hinterachsgetriebe
eine Einheit bildet.
Gemeinsam mit dem neukonstruierten Fahrwerk, mit doppelten Querlenkern an
Vorder- und Hinterachse, ergibt sich ein sicheres, auch bei hohen Kurvengeschwindigkeiten
neutrales und gut kontrollierbares Fahrverhalten.
Der V-Achtzylindermotor der neuen Corvette erscheint mit seinen 5,7 Litern
Hubraum auf den ersten Blick wie ein alter Bekannter. Tatsächlich aber hat
Chevrolet den berühmten Small block-V8 weitgehend neu konstruiert.
Erstmals bestehen nicht nur die Zylinderköpfe, sondern auch der Motorblock
aus Aluminium, der Ansaugtrakt mit seinen exakt gleich lang gehaltenen Kanälen
wird aus Kunststoff gefertigt, die vom elektronischen Motormanagement gesteuerte
Zündung besitzt nun eine Einzelzündspule für jeden Zylinder. Der neue Motor
mit der Bezeichnung LS1 ist der stärkste Chevrolet Small block, der je in
Serien gebaut wurde: Er leistet 253 kW/344 PS und liefert bei 4.200 min
ein eindrucksvolles Drehmoment von 483 Newtonmetern. Genug, um in jeder
Situation ausreichend Kraft zur Verfügung zu haben. Damit gehört die neue
Corvette zu den schnellsten Sportwagen der Welt, dessen Fahrleistungen auch
den Vertretern italienischer Nobelmarken in nichts nachstehen: Die Corvette
beschleunigt in fünf Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht eine
Höchstgeschwindigkeit von 274 km/h, steht zumindest im Prospekt - angesichts
der Motorleistung im Alltagsverkehr glauben wir das auch, ohne es nachzuprüfen.
Für ein besseres Raumgefühl sorgt der sehr viel größere Fußraum. Auf der
Beifahrerseite wurde er 16 Zentimeter breiter, auf der Fahrerseite sind
es 7,8 Zentimeter. Das erlaubte den Einbau einer Fußstütze für den linken
Fuß, die vor allem sportliche Fahrer schätzen werden. Die schalenförmigen
Sitze, die gute Seitenführung bieten, sind serienmäßig mit Leder bezogen,
der Fahrersitz kann elektrisch nicht nur in Längsrichtung, sondern auch
in der Höhe verstellt werden.
Die Gestaltung der Armaturentafel fügt sich mit der strengen Zweiteilung
der Sektionen für Fahrer und Beifahrer nahtlos in die Corvette-Tradition
ein. Unter einer gemeinsamen Abdeckscheibe finden sich klar gestylte Rundinstrumente
mit schwarz-weißen Skalen. Die Corvette verfügt auch über ein Digitaldisplay,
auf dem der Fahrer den in den einzelnen Reifen herrschenden Luftdruck abrufen
kann. Außerdem liefert dieses Display eine Fülle weiterer Informationen.
Einteiliger Kastenrahmen
Der Kastenrahmen ist
aus einem einzigen Stück gefertigt. Da es keine Verbindungsstellen
gibt, ist dieser Rahmen stärker und steifer als herkömmliche
Automobilrahmen.
Effektiver Diebstahlschutz
Die Corvette ist serienmäßig
mit GMs innovativem Diebstahlschutzsystem PASSlock® II ausgestattet.
PASSlock® II ist ein passives System, das ausschließlich mittels
persönlich codiertem Autoschlüssel aktivierbar ist, wenn Sie
Ihre Corvette abstellen. Ebenfalls serienmäßig ist eine lasergravierte
Platte mit Fahrzeug-Identifizierungsnummer.